毎年世界的な大学生式のレースがあり、3D印刷はこの最先端のカーレースで初めて使用されています。南極の熊たちは以前、長沙科学大学HuaShuハイテクコンポーネントと3 dの印刷、南中国農業大学チームの協力の上海との技術チームの仕事gと電池モジュールのシェルを印刷するなど
外国でも同様のケースがあります。 2018年5月24日、南極の熊は、外国のメディアから、3D印刷技術が年1回の学生方程式競技でスペインの大学チームに利点をもたらしたことを学びました。
ETSEIBチームは、Catalonia（UPC）の技術大学のスペイン工科大学生で構成されています.BCN3D技術は、地元の製造業者の3Dプリンタを使用して製造プロセスを簡素化しました。
1998年以来、数学の学生の競争は、国際的な大学生同士を対戦させ、小型のフォーミュラカーの製作、テスト、テストを行いました。
チームは、燃焼と電気自動車の製造に4年以上の経験を持っています。
3D印刷はワークフローを再定義します
ETSEIBMotorsportの40名の学生エンジニアは、3D印刷を使用して、日常業務におけるコスト削減とロジスティックスの改善に取り組んでいます。特に、ETSEIBMotorsportは3つの主要分野でワークフローを改善しています。
オープンソースのBCNSigmaxを使用することで、社内のエンジニアはCADデザインを夜間に印刷することができます。これにより、検証と反復時間が大幅に短縮され、効率が向上し、外部ベンダへの依存が軽減されます。
第二に、3D印刷は経済的かつ効率的な製造を達成することができます。ETSEIBMotorsportの研究者は、ブレーキパイプ、ケーブルストラップ、カーボンファイバーボディの金型など、自動車用の最終用途部品とツールを構築しています。
3D印刷用冷却ブレーキパイプ付き炭素繊維ステアリングホイール（左）と3D印刷用モールド（右）
最後に、3D印刷のために、全体の車のコストと納期が短縮されます。伝統的な製造方法と比較して、チームはより低コストで高速な部品、特に複雑な部品の設計を生産しました。チームは自動車開発費に数千ユーロを節約し、使用初月に初期投資を返済することができました。
ETSEIBフォーミュラカーはスタートラインにあります
自動車産業向け3D印刷
以前に報告されたように、添加物製造を使った大量生産はまだまだ遠いですが、自動車での3D印刷の使用は増加しています。イタリアの自動車メーカーであるXEVは、3DプリンターのワイヤーメーカーであるPolymakerと提携し、大量生産のための高速電気自動車（LSEV）.XEVは、3D印刷を使用して自動車を作ることで、金属やゴムのスタンピング、溶接、塗装などのプロセスを排除したと報告しています。