モールドからモールド部品を取り外すことを可能にするために、モールドが開くときにモールドの一部がそのようなオーバーハング間から移動するように設計されていない限り、モールドフィーチャは、モールドが開く方向に互いにオーバーハングしてはならない（Lifters ）。
ドローイング方向（穿孔位置（穴）またはインサートの軸線が開閉するモールドの上下動と平行）は、ドラフトと呼ばれるわずかに角度が付けられています金型からの部品の解放を容易にする。 ドラフトが不十分な場合、変形や破損の原因となります。 離型に必要なドラフトは、主にキャビティの深さに依存します。 キャビティが深いほど、必要なドラフトが多くなります。 必要なドラフトを決定する際には、収縮も考慮する必要があります。スキンが薄すぎると、成形部品が冷却中に形成されたコアに収縮しやすくなり、または空洞が引き離されたときに亀裂が生じる。
モールドは、通常、金型のエジェクタ（B）側にモールド部品が確実に残るように設計され、ランナーとスプルーを部品と共に（A）側から抜き取る。 部品は（B）側から排出されると自由に落下します。 トンネルゲート（潜水艦または型ゲートとしても知られている）は、パーティングラインまたは型表面の下に配置されています。 パーティングライン上の金型の表面に開口部が機械加工される。 鋳型からの排出時に鋳型部品をランナーシステムから（鋳型により）切断する。 ノックアウトピンとも呼ばれるエジェクタピンは、モールドの半分（通常はイジェクタの半分）に配置された円形ピンで、完成した成形品またはランナーシステムを押し出すものです。ピン、スリーブを使用した物品の排出、ストリッパーなどは望ましくない印象や歪みを引き起こす可能性があるので、金型を設計するときは注意が必要です。
冷却の標準的な方法は、モールドプレートを通して穿孔された一連の穴を通して冷却剤（通常は水）を通し、ホースによって接続されて連続経路を形成することである。 冷却剤は、金型（熱いプラスチックから熱を吸収した）から熱を吸収し、金型を適切な温度に保ち、最も効率的な速度でプラスチックを凝固させる