自動車の金型産業はまだ技術的な改善が必要
近年では、新モデルの導入、古いモデルの交換、国内外の完全な車両とスペアパーツの生産規模の継続的な拡大に伴い、自動車用金型製品の需要も増加しています。新しい供給のためにハードウェアの金型生産システムの建設を加速する、独自のキャリアフィールドを強化するすべての国のシステムハードウェアの金型メーカーのコスト競争力を持つ先進的な技術とハードウェア金型メーカーとチャネル。サプライヤーは、金型と金属プラスチック業界団体ディレクタールーファイが導入され、通常の車を作る約1500のハードウェア部品の平均を取った中国の自動車生産は毎年上昇している、外国資本は中国の工場を入力し、同じ時間、車のハードウェアの部品の需要は、中国のハードウェア金型産業をアップグレードするには良いoppoになる必要があります rtunity。
国内金型の急速な発展と技術の明白な進歩のために、国内のハードウェアの金型価格と組み合わせて、近年では、いくつかの国内合弁ブランドの車外国輸入によって多くのハードウェアの金型は、過去の国内調達同時に、中国国内の自動車金型産業の国際競争力が徐々に強化されているため、いくつかの外国ブランドが中国からより多くの金型を購入し始めている。ドイツとアメリカの数多くの自動車メーカーが、多くの中国のハードウェア金型工場は、グローバル購買チェーンに。この傾向だけでなく、ローカル企業の生産技術の最適化では、国際市場での国内金型産業の利点はさらに強調されます。国際金型と金属プラスチック業界のサプライヤー協会百ホイの指摘 国内の金型、ハードウェアの金型製品市場は自動車について強気ではなく、見て価値のある国内の金型産業の不均衡の発展。中国の自動車生産は素晴らしいですが、これらの多くはまた、同時に、重要なリンクとして、業界の重要なリンクを把握するために、ハードウェア金型の開発は、地域の不均衡を持っています。中国の広東地域、例えば、車の伝統的な意味での町は、中国金型市場の発展は主にハードウェアの金型の部品をカバーする自動車の製造に主に使用される、最高値のために、遅くまで、上海の北、東中国長春は、ほぼ空白です。
中国の自動車用金型および金型産業はまだ技術の向上を待っているが、世界の自動車産業は中国を自動車生産の優先拠点とみなしているというパターンを変えることはない。ホーマー木製工具会社（UddeholmToolAB）GeertvanderLinden国際顧客マネージャー中国とチェコ共和国が現在世界で最も人気のある自動車生産拠点であることを明らかにした。彼は中国の市場見通しを非常に強気にしている。
自動車の旺盛な発展に伴い、中国の自動車用モールド市場は大きな成長の勢いを見せており、自動車用金型のローカライゼーションを加速させることが自動車部品産業の第一の課題です。国内金型の低コストを除き、低価格は低レベルを意味するものではありません。様々な製品の低コストの開発では、国内ブランド車の急速な発展と品質を向上させるには、国内の改善から切り離してはいけませんハードウェアのモールドレベル。中型および低品位市場での自動車の開発は継続しているだけでなく、中でもハイエンド市場でも引き続きシェアを伸ばし、非常に明白な傾向です。確かに自動車の金型の市場の避けられない傾向である自動車のハードウェアの金型製品のためのより高いとより高い要件を置くでしょう。ハードウェア金型企業はフー この傾向を理解し、低コストを維持し、常に金型の品質を向上させるための技術進歩に頼っています。